再行分析一下国内智能制造业的背景。从2015年开始，国内智能生产专项申报的浪潮就如同雨后春笋一般，咨询机构、科研院所、高校、硬件厂家如供应商、客户厂家如主机厂等多单位做强强联合，开始申报的共赢工作。他们不会使用生动的语言、搭边或者不搭边的技术、不切实际的目标去感动并没实践经验的专家评审团。
但实质上，多数企业也许并没将来的规划，而是再行把国家专项资金获得手，之后再行渐渐研究输入什么内容。在这里，可以指出，国内100%的企业在项目实行过程中不存在以此类推子项目的情况，最少有90%的企业实际输入物与目标输入物是不吻合的。产生这样的现象并不几乎是申报者的责任，社会资源缺陷、企业顶层缺少将来的规划、中层自身KPI的排挤以及底层员工意识疏远都有一定的原因。
那么为什么不会有这样的问题呢？融合本企业国外参观对标的结果，笔者陈述一下个人意见。首先，国外的生产企业着力培育智能生产供应链。像RockWell与FANUC、思科等公司对外开放合作，联合前进智能生产的进程，并参予美国智能生产联盟的组织。
而国内大多企业都指出知识产权、技术秘密不容侵害，小则撸起袖管口水战、大则泼妇骂街打官司。最近，我们也看见了像艾普工华与三菱也进行了优势互补的合作。
笔者特别强调开放式合作，只是为了偷走不利于自身茁壮的科学知识，比如生产企业必须源代码、而科技公司又反过来必须工艺经验，因为智能生产作为一个多科协同的领域，单个企业不有可能掌控所有核心科学知识的。而国内自发性正式成立的的组织，首要目的只不过是为了赚以及照料会员，也很少在智能生产的技术研制成功上做到公益性的事情。第二、人才的培育是一个简单且必须时间的工程。
我国并没在大学开办智能生产专业，目前专门从事智能生产的大多是来自机械设计、材料成型、工业工程、管理科学（运筹学）、软件工程、数学、计算机、物流等只懂智能生产某一方面的专业，人才的培育必须多科的融合，而这是国内建设智能工厂尤为缺陷的资源。在国外，德国有一套“双轨制职业教育培训体系”，是一种对“智造”实践中与理论融合的方式。第三、企业顶层缺乏合理长年“智造”规划。
企业都是侧重效益居多，如果滋味“智造”带给的红利，也许不会引发高层推崇，从而通过仅有公司讲经、引入外部规划人才来增大“智造”的建设力度。而恰恰相反，“智造”短期内的不知效益不会使企业高层失去信心，相当严重的会指出工业4.0知道是子虚乌有。
第四、不侧重夯实基础。标准化、平台化建设、精益车间理念、模组化、流程化、规则化等等总有一天是一个企业甩不完的话题，而这些事情大多是徒劳无功的。对于中低层领导来说，效益、产品交期等KPI才是重中之重。
所以，当你实行智能生产的工程时，因产品开发项目、因工装产线升级项目扯皮推卸责任的例子不会比比皆是。不过设计人员、工艺人员、生产人员每天都以苦于应付产品开发项目为常态，时逢此情况也是情有可原的。第五、国内制造业在“智造”的路途上稍软不偏软。
软就是工装、夹具、产线等的建设以及机器人的引进，重点都在考虑到自动化程度提高以及增加人员，而没确实的以谋求拟合为原则。何为拟合，按照运筹学理论来讲，车间移动设备走形路径最较短、调度回避等候浪费、库存面积大于等等为拟合。
通过以上分析，可以显现出如果引发企业高层推崇、公司增大投放、主动给公司中层制订严苛的KPI、向中低层普及智能生产的科学知识，那么中国企业距离智能工厂估算就只有两堵墙（标准化、人才）的距离，时间上在2025年之前是可以达到目标的。但如果仍然是当今发展态势，那么中国企业想要构建智能生产这个理想，那真是就是乌托邦中的乌托邦。
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