【英文条目】Configuration Management【中文条目】构型管理，在中国被译作技术状态管理、构型管理与配置管理。技术状态管理，是军方约定俗成的称谓。
构型管理多用作民机领域。配置管理，多用作轨道交通与软件领域。
构型管理的概念最先源于美国的军事工业，特别是在在美国航空航天局、欧空局等管理飞机、舰艇、火箭等大型武器装备的研制过程中，随着产品复杂度的减少，研制过程有可能要经历几年，不有可能由一个人或一组人来掌控设计和生产，同时这些产品的研制牵涉到到有所不同专业、有所不同学科之间的人员展开协同设计，在这过程中产品信息在持续再次发生演进、转化成、传送、用于、存储、拷贝等活动，其中很有可能遗失了一些涉及的信息，产品的技术状态也就随之正处于不高效率之中，最后生产出有的产品有可能与前期市场需求的目标不完全一致。这样美国军方就明确提出并总结出有产品构型管理的雏形概念。而我国对于飞机构型的概念在过去仍然没明确提出，直到在民机转包生产中才将这个概念引进飞机项目，其目的是为了掌控简单飞机产品的研发与确保，使得飞机制造商和开发商需要灵活性地应付各种市场需求变化。
因此，在飞机等简单分段化装备产品的研制过程中推广应用构型管理技术，不仅是现代化管理的必须，也是研制具备国际先进设备水平装备产品的必须。在国外的一些较为著名的、先进设备的军工企业，构型管理早已十分成熟期，他们大都早已构成了原始的管理体系，在国外的企业内部，有关构型管理的涉及企业标准规范数以千份，十分严苛，每个流程必须哪些环节，每个环节必须哪些人来参予，必须什么样的承托条件，都定义得十分详尽。因为他们找到，只有作好构型管理，才需要保证产品持续符合预计的计划、目标与市场需求，并且随着白热化的市场竞争和信息化的发展，国外先进设备航空国防企业争相在构型管理中引进了信息化技术，极大地提高了产品研制的构型管理水平，使航空产品研制和生产方式也产生了深刻印象的变革，可以说道这是国外企业顺利的一笔极大财富。
波音777研制过程中使用了全三维设计技术，获得了极大的顺利，也找到了两个问题，最重要的问题就是使用了800个彼此之间关联的软件，构型掌控不了。于是，1994年月启动了DCAC/MRM（飞机构型定义和掌控/生产资源管理，实质上就是PDM/ERP的了解应用于）的大型工程项目，计划五年已完成，但是没想起那么艰难，前后用了十年时间做到了两期，总投资多达十亿美元才已完成。这一大型项目是时隔波音工程设计领域全面推行DPD（数字化产品定义）、DPA（数字化产品笔记本电脑配上）技术、并行工程技术以后的又众多技术改造项目，是波音构建其经营目标的战略组成部分。
该项目的目的在于延长交付给周期、降低成本、提升产品质量、强化客户满意度。空中客车工业公司为了迎合世界航空市场的瞬息变化，符合客户有所不同的市场需求，对付波音公司的强劲竞争，该公司在飞机制造中使用了大量的先进设备技术，同时也构成了一套先进设备的构型掌控体系。
空客公司经过了30多年的探寻和大大的改良，构型管理技术也已发展得非常成熟期，构型掌控与变更程序缜密严谨而不繁复，使飞机生产商和开发商需要处置各种变化，且在各个环节都构建了计算机化和网络化，这使得空客公司能对市场需求作出最较慢的反应。
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